L’évènement Stockage d’ammonitrate :indignation générale

Depuis l’accident de Beyrouth, le 4 août 2020, les autorités françaises avaient laissé entendre qu’elles souhaitaient regarder de plus près la réglementation relative aux ammonitrates. Une mission relative à la gestion des risques liés à leur présence dans les ports maritimes et fluviaux avait été diligentée, et un rapport rendu en mai 2021, concluant à prohiber les ammonitrates haut dosage en vrac et à favoriser dans la réglementation ICPE les ammonitrates moyen dosage. Puis les choses se sont emballées. Un projet, qui devait sortir dès septembre, a été reporté. Des propositions ont été faites par la distribution (LCA Métiers du grain, FNA, Afcome), mais « les discussions ont été très vite fermées », rapporte Florent Verdier, de LCA Métiers du grain. Résultat : les textes soumis à la consultation publique jusqu’au 15 février sur le site du ministère de la Transition écologique ont paru à l’ensemble de la profession inadmissibles, aberrants, voire malhonnêtes : il n’y a pas eu d’incident majeur depuis la refonte de la réglementation en 2006 consécutive aux accidents d’AZF en 2001 (aux causes mal connues) et d’une exploitation agricole de Saint-Romain-en-Jarez (Loire) en 2003. « Une décision est prise avant toute étude d’impact, et à l’inverse du bon sens », s’insurge la profession unie pour l’occasion. Et d’insister : la situation en France n’a aucun rapport avec l’accident de Beyrouth.

Un coup de semonce pour les big bags